教育实习自我鉴定 篇1
实习是一次辛苦与快乐相互交织着的实践。回想起来在南航附中一年的实习经历，很充实、很有成就感。我始终相信“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”这一诗句，要想得到很好的锻炼，就必须有百折不挠、锲而不舍的精神。然而正因为苦，才会有更多的收获，才会有更大的乐趣。实习期间，我担任八年级(10)班的语文实习老师。以下是我在教学工作方面的一些经验和感想。
1.多听课学习经验
我尽可能多听课，听不同老师的课。每个老师都有自己的独特风格，我从中受益匪浅。在听课的时候仔细观察揣摩老师们的教学风格，学习他们的方法，吸收他们的经验。每一个老师都有他们自己的讲课风格，甚至同一个老师在不同的班级面对不同的学生也会有不同的教法，这大概就是因材施教吧。我十分关注老师上课的语言、形式、技巧和学生的反应等。如何调动课堂的气氛，这都是我要学习的地方。
多听课，还要听好每一节课。因此，每听完一节课，我就得授课老师讨论一下听课的情况，做一些小结。有时还会把听课过程中吸收到的教学经验与同伴一起分享，进一步巩固听课效果，为下阶段的教学做好准备。
2.虚心请教，认真备课
在学校我主要是跟我的指导老师学习，她对我也很负责很热心，总是尽心的帮我解决教学中的难题。总的来说，她的教学风格比较开放，不喜欢按部就班，总是把课堂的话语权教给学生，以学生学为主，老师再进行适当的点拨。他把班里的学生分为六组，经常采用小组讨论，小组竞赛的方法来调动学生学习语文的积极性，同时也活跃了课堂气氛，并且让他们懂得了团队合作的重要性。这些对我的.教学讲课产生了很大的影响，我也尽量的把它们都应用在课堂上，并且取得了一定的成效。
正所谓“台上一分钟，台下十年功”。课堂上老师娴熟自然的语言，随手拈来的广博得知识、自然的过渡等，除了有经验的积累，更重要的是经过了精心的准备。只有做好课前的准备工作才能顺利上好每一节课。因此，除了认真批改作业，我会把较多的精力投入到备课当中。备课不是单纯地看教材，而是在熟悉教
材的基础上梳理教材的内容，深入挖掘教材的各个知识点，紧扣课文的重点难点，结合学生实际来设计教学程序。经过了自己的思考，写出了较为详细的教案，在老师的指导下不断地修改完善。
3.把握机会，上好每节课
在实习期间，我也经常走上讲台亲自给学生们上课。刚开始上课，还会稍许有点紧张，后面慢慢地习惯，课堂的谈吐、举止等也越来越自然。每次授课我都是把自己从别的老师那学习的经验应用到我的课堂，把课堂的主动权交给学生，充分调动学生的积极性和主动性，常常增加一些互动的环节，时不时提问学生，让学生参与进来，师生共同来解答。就避免了学生走神和不专心。
当我上第一堂真正意义上的语文课时，出现了“教学任务未完成”“重点不突出”“教学环节过渡不自然”等问题。指导老师指出了我上课的不足与缺点，并提出了相关建议。我认识到了自己的不足，在以后的听课和写教案过程中就有了针对性。
通过了听课和实践，开始有了进步。这时，指导老师给了我多次机会，尝试上不同文体、不同类型的课，从古代的诗文到现代传记文体到现代散文，从习题课讲评到新课的授课到作文课的评讲，从不同层面锻炼和培养我的授课能力。我的教学设计理念和教学方式都很好，但是由于经验不足，收到的效果不太理想。我总结出了三大问题：一是引导能力有待提高;二是预设与生成未能很好地结合;三是激励教育做得不够。我全身心投入到备课当中，针对自己的不足各个击破。
回想起来，在南航附中一学期的实习经历，仍然历历在目。这一学期的学习，让自己学习到了很多宝贵的教学经验，让我学会了如何轻松自如地授课，如何处理与学生的关系，如何在教与学中成长自我。感谢所有指导我、给予我帮助的老师，谢谢您们，让我成长不少。在未来的工作中，我一定会争取努力成为一名合格的教育工作者。
教育实习自我鉴定 篇2
20xx年10月09日，我在xx中学进行为期六周的教育实习活动，实习的基本内容包括两个部分：课堂教学、班主任工作。一阶段来，在校长助理牛老师，班主任吴老师和高一政治科组的帮助指导下，我较好地完成了教育实习任务。
教学实习中，总的来说，我能认真备课，所设计的教案规范准确。课堂教学中，教学效果好，学生积极配合，教学内容能当堂消化、巩固，批改作业仔细正确。在第一周，我开始熟悉高一13班的情况，并随班听课，作好听课笔记。在指导教师的帮助下，熟悉教材、大纲，根据教学内容制作课件，写出三课详细完整的教案。获得指导老师的好评。
在当实习班主任的过程中，我能快速准确地掌握和熟悉全班情况，工作积极主动，处理日常事务耐心细致。，我还协助原任班主任制定切实可行的有班级特色的班级班规，并提出意见，能很好的组织平常的班级活动。而且我能尽心尽责，和学生相处比较溶洽，我还从原班主任那里学到了很多关于班级管理方面的经验，让我受益不少。
这次实习令我感受颇多。一方面，我深感知识学问浩如烟海，使得我不得不深入研究政治课本，挖掘课本中的闪光点；另一方面我也深深地体会到教学相长的深刻内涵。做一名优秀的教育工作者不容易，在从一名学生到教师转变的磨合过程中，总有许多收获。在此，我衷心的向帮助我的牛老师，吴老师与惠东中学的老师们表示感谢与敬意！
教育实习自我鉴定 篇3
还没实习之前，不管是学校的老师还是实习学校的老师，都告诉我们实习的时候究竟要不要跟小孩子那么亲近。当时几乎每个人都认为要跟孩子保持距离，树立老师的形象。
但是通过实习后，我彻底的认为实习期间是应该跟学生亲近点，因为在学生的心里，实习老师根本就不是真正的老师，只是年龄比他们大一点的哥哥姐姐。所以他们都不怎么“听话”，上课都比较吵，下课却很想跟你玩。所以，实习期间就应该更好的把握住怎么跟学生跟亲近的玩。只有实习老师才能跟孩子玩得那么的亲近，从而更深入的了解学生，对以后的工作有一定的帮助，而真正的老师呢？他们都不怎么跟真正的老师那么亲近，所以真正的老师了解他们的都比较表面。
就像我在实习学习经历的一样，在第一周的时候，就想着与学生保持距离，尽量以严肃的样子出现在他们面前。但是后来发生了一件事让我改变了这种看法，当时有个老师没来然后我就去守自习课，那个班的学生根本就没有你当老师，在他们看来，你只是个与他们年龄相仿的老师，没有任何威望。所以让我们起来自习之后，他们并没有在学习，反而是在毫无忌惮地说话，就算我多次强调并批评学生也是不济于事，最可气的是他们既然还顶嘴。后来我想了想，我一开始就臭着一张脸去面对他们，他们也不会对我有什么好印象。所以在守第二班的时候，我就以比较宽容的态度去面对，反而他们安静了下来。
所以老师们强调的与学生保持距离，不应该是说以一种高高在上的态度去面对学生，而是保持一种适当的距离，老师强调的应该是不要和学生在私底下有太多的。接触，而在课堂上，以一种什么样的形态去面对学生才是需要把握的。
教育实习自我鉴定 篇4
在xxxx中学实习的每一天，我努力地做好从学生到教师的角色转换。在穿着上大方得体，言谈举止，自然端庄，尽力给学生一种道德修养好，文化水平高的印象。
在教学工作方面，认真备课，用心修改教案，确保教案、教学课件规范，内容准确。了解学生的学习情况，针对不同的特点进行教学，课堂上积极面对，教学语言表达清晰流畅，虚心听取指导老师的意见，弥补自己在教学工作上的不足。
在班主任工作方面，与学生形成良好的师生关系，热心真诚面对每位学生，尊重他们，深入细致了解他们。在班级管理上，积极负责。从早自习的监督，每位学生是否按时到校，是否有认真读课文；到课间操、眼保健操的监督；课堂纪律，课间纪律，通知班级规定的日常事务等，都予以高度的责任，认真对待，细致入微，保证各项工作到位。同时，与xxxx两位同学共同组织“携起尔手，放飞吾心”的主题班会，并且取得预期的效果。
在实习过程中，我也发现了自身在教学工作上的不足。讲课时声音不够洪亮，粉笔字写得不够好，未能在学生中建立起足够的威信等，教学的基本功不扎实。
实习对每位准老师来说，是至关重要的过程。通过本次实习，使我明白，在未来，我还得加倍努力，不断改进，完善自己。
教育实习自我鉴定 篇5
作为一名教师，首先上好课是最基本的要求。在实习前我做了比较充分的准备，但真正的中学教育工作对我来说还是第一次。从学生转变为老师，就需要慢慢的摸索与积累。首先，实习的第一周，我听了指导老师和其他体育老师的课。对于每次的听课，我都认真做好听课笔记，听课的重点是注意各老师讲解思路与组织学生的方法跟自己的想法的差别，以吸收老师的优点。但是遗憾的是，这里的体育老师上课都是让学生活动的时间比较多，而老师的讲解与示范的就很小。
过了两天，我的指导老师就开始让我上课了，那时候我真的很意外，那么快就让我上课了，我害怕自己做得不好。接下来的时间，我为了写教案与备课而忙了起来。对于第一次写教案的我，我真的有点不知所措，但经过了一连几个小时的奋斗，我还是把我的第一份正式教案写出来了。指导老师很认真的为我指出教案的问题，还有一些要注意的问题，这样我的第一份正式的教案终于过关了。
在教育实习过程中，我深深感觉到作为一名老师的辛苦，更感觉到作为一名老师的能力我还差很多。就写完教案的第二天，我正式开始上我的第一节体育课，面对学生的我是显得那么害羞，那么的胆小。我对我的一节课上得还是比较满意的。正当我还以为上得可以的时候，老师的意见却像倾盆大雨那样把我淋个湿透了。老师很耐心地从我上课开始到结束下课中所存在的问题都一一指出来。例如1)声音较小，没有丹田发音2)示范位置的选择不当3)课前组织与上课时的组织不合理4)教态与仪表不够自然5)体育术语的运用不当6)动作概念的不清楚。我的第一次课正式就这样结束了，而第2到7次重复课中，我注意了前面的缺点，一节比一节上得更好，这也得到了指导老师的肯定。而在以后的课时中，我都按照自己之前所制定好的教育工作计划来上课，由于一个星期上12节课，而且每节课指导老师都会或多或小给我指导，所以在这实习的几个星期里，不但我的示范技能进步得很快，而且学生都慢慢喜欢我上的课。
在实习的中后期，公开课就成为我的一个最为重要的任务。虽然我还是比较害怕上公开课的，但公开课是检验一个老师教育工作质量的重要途径。为了备好公开课，每天都会忙个不停，还经常向指导老师请教，在备课当中我深深地会到上好一个好的体育课要做的准备工作真是很多很多。公开课的时候，实习学校的体育老师都过来听课，而我也好好地完成了上课的内容，也得到了老师的较高的评价。
虽然现在的我与指导老师还不能相比较，但是我从指导老师身上学到了许多的教育工作经验，也学到了许多运动队训练的经验，我真的很感谢我的指导老师。
教育实习自我鉴定 篇6
一、实习目的
通过对高速公路、高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
20年月日—月日
三、实习地点
高速公路、高速公路的部分施工工地。
高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于县九里湾，路线全长公里。
公路是国家规划的西部大通道高速公路在省境内的重要路段，也是省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的路口至高速公路向东延伸段，已建成的至高速公路向西延伸段，途经国际机场。
四、实习内容
路基部分：路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1、路基处理
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能(120吨米，60吨米)。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。碾压机械采用羊足碾压实。
2、桥涵
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
3、路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
4、沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
5、铺筑
铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
(2)摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
(3)碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以～/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
6、接缝施工
沥青路面的各种施工缝(包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
7、排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。