一、引言
是道路工程质量控制的重要依据之一，它反映了路基、路面结构层的压实质量，对保证道路工程施工质量具有重要意义。本报告主要对路基、路面压实质量的检测方法、标准密度和最佳含水量的确定方法进行探讨。
二、路基、路面压实质量检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度、刚度和平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
三、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法
由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93℃，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95%。
四、压实度检测结果评定
路基、路面压实度以1～3km长的路段为检验评定单元，按要求的检测频率及方法进行现场压实度抽样检查，求算每一测点的压实度Ki。压实度评定要点是：（1）控制平均压实度的置信下限：似保证总体水平；（2）规定单点极值不得超出给定值，防止局部隐患；（3）规定扣分界限以区分质量优劣。计算检验评定段的压实度代表值K（算术平均值的下置信界限）。
五、结论
是道路工程质量控制的重要依据，通过对路基、路面压实质量的检测、评价，可以及时发现工程质量问题，为施工单位提供反馈信息，有助于提高道路工程的整体质量水平。