施工现场安全管理制度范本 篇1
1 目的：
根据雨季气候特点，为保证雨季施工生产安全及交通安全，充分考虑雨季给施工生产安全及交通安全带来的困难，采取有效防范措施，加强各在建工程项目、物资运输的雨季生产安全生产管理，防止发生因气候原因导致的施工事故及其它事故，提高雨季安全生产管理水平，特制定本规定。
2 适用范围：
本规定适用于公司所属各单位。
3 雨季施工生产安全管理规定：
电网施工
.1根据雨季特点，结合施工生产进度情况，提出合理的雨季施工组织方案，及时调整施工保障资源，合理配置人员、机具、设备，确保施工生产顺利进行。
.2针对工程施工特点，编制雨季施工专项安全技术措施，并严格按照措施组织施工，加强危险作业过程的监护工作，做好雨季施工的预防性管理、技术措施，重点加强边坡防护、地基处理、高空作业等工作。同时要控制人员、物资在施工便道运输过程中因路面湿滑、塌陷等原因造成的危害。还应充分考虑雨季对施工机具、个人安全防护造成的影响，认真检查其可靠性，保障雨季施工过程的安全。
.3加强与当地气象、医疗卫生、应急救援部门的沟通与联系，广泛了解当地的地质灾害情况，对施工作业区域内可能发生泥石流、山体滑坡、山洪等自然灾害，做好预控措施，发现异常及时向公司职能部门、建设单位进行汇报，避免造成重大人员伤亡及设备事故。
.4 结合项目实际情况，针对雨季施工可能导致的自然灾害，编制应急预案，并组织交底，做好应急准备工作。
物资加工、运输及后勤保障
3.各单位要加强车辆运输的安全管理工作。要求驾驶人员及时了解沿途的气候及路况，做好出发前的车况检查，为安全运输提供保障。
.2各单位车辆管理部门要合理安排工作，避免驾驶人员连续、疲劳驾驶，同时，要求驾驶人员严格遵守雨季行车的安全要求。
.3外租车辆及委托运输时，要完善相关手续，对重要设备、施工机械的运输应完善保险手续，预防因交通事故给公司造成重大经济损失。
.4物资部门要对库区的防雨、防雷设施及生产电源进行全面检查，确保各项生产任务顺利进行。
.5物资部门的材料运输与装卸，要充分考虑雨季运输与装卸的不利因素和危害，编制雨季材料运输与装卸安全技术措施，并严格遵照措施组织运输与装卸工作。
4 雨季交通安全管理规定：
各单位(项目部)要结合实际情况，合理安排施工进度，严格加强雨季行车的安全管理，严肃车辆调度纪律，没有特殊事由，减少出车频率。
严格加强雨季车辆检查。重点检查制动、转向、传动系统、灯光、雨刮、喇叭、轮胎、后视镜、止退器、防火防盗装置、安全带等。
严格贯彻执行“八不准”、“两注意”、“一熟悉”。
4.“八不准”：
(1)不准违法驾车。雨天行车，驾驶员视线受阻视力变弱，车辆行驶要减速慢行多鸣号。严格控制车速，正确操作驾驶车辆，严禁违法超速超载行驶。
(2)不准驾驶“带病”车辆。严禁发生因机械原因而造成的道路交通事故。
(3)不准猛打方向。雨季行车路面较滑，轮胎与地面的附着力变小，磨擦系数降低，猛打方向会使转向失控，导致车辆横滑、调头、方向失灵发生翻车、撞车等事故。
(4)不准使用紧急制动。雨季行车路面较滑，制动距离延长，使用紧急制动会使车辆调头侧滑。
(5)不准猛加油门。猛加油门会使车轮打滑，应保持平稳匀速行驶。
(6)高速公路不准盲目超车，路上积水容易产生侧滑翻车。
(7)不准盲目进入涉水区，必须“一看二慢三通过”。
(8)不准盲目通过泥石流、山体滑坡地段。
.2“两注意”：
(1)注意避让行人。雨中行人撑雨伞，骑车穿雨具，导致其视线、听力受到限制，往往车辆临近时才知来车，会发生惊慌避让或自行滑倒等，使驾驶员措手不及。切记减速慢行多鸣号，合理避让行人。
(2)注意自己的身体健康。严禁熬夜及一切影响身体健康危害安全行车的活动。
4.“一熟悉”：
熟悉各种道路的操作方法。柏油路、泥砂路、山区便道和弹石路的结构不一样，行车时操作方法也各异。
针对阴雨天雾大，道路能见度低，要求驾驶员在行驶前检查车辆灯光，行驶中必须集中注意力，对前车要保持一定的安全距离，禁止盲目超车。
雨天行车必须确保雨刮器处于良好状态，注意减速行驶，通过泥泞路及其它容易引起打滑的道路，车速要慢，尽量不超车，会车时要慢。遇大雨、暴雨天气禁止动车。
雨季在湿滑的路面行驶，因车辆附作力小，车轮容易发生空转和打滑，为确保安全，无特殊事情禁止驾驶员动车。
雨季后，应对运输道路进行整修，确保运输道路畅通。对危险路段应设置警告标志，提醒驾驶员注意行车安全。
人力运输的道路应事先清除障碍物，抬运苯重物件的道路，其宽度不宜小于米，坡度不宜大于1：4。运输用的工器具应牢固可靠，每次使用前应进行认真检查，雨雪后抬运物件时，应有防滑措施。
施工队(班组)每周的安全日活动，驾驶员应积极参加，分析和总结雨季行车的安全经验。安全员应经常对驾驶员进行安全监督和教育。
施工现场安全管理制度范本 篇2
安全检查是消除事故隐患，预防事故，保证安全生产的重要手段和措施。为了不断改善生产条件和作业环境，使作业环境达到最佳状态。从而采取有效对策，消除不安全因素，保障安全生产，特制定安全检查制度如下：
一、安全检查的内容：
按照建筑部颁发的《建筑施工现场安全检查评分标准》，对照检查执行情况；基槽临边的防护；施工用电、施工机具安全设施，操作行为，劳动防护用品的正确使用和安全防火等。
二、安全检查的方法：
定期检查、突击性检查、专业性检查、季节性和节假日前后的检查和经常性检查。
三、项目部施工工地每周检查一次，由项目经理组织：
各施工队每天检查，由施工负责人组织，生产班组对各自所处环境的工作程序要坚持每日进行自检，随时消除不安全隐患。
四、突击检查：
同行业或兄弟单位发生重大伤亡事故、设备事故、交通、火灾事故，为了吸取教训，采取预防措施，根据事故性质，特点，组织突击检查。
五、专业性检查：
针对施工中存在的突击问题，如：施工机具、临时用电等，组织单项检查，进行专项治理。
施工现场安全管理制度范本 篇3
为了加强施工现场文明施工安全生产管理，进一步提高文明施工水平，实现本项目创建省市文明工地管理目标，根据上级主管部门有关精神及规定标准，结合本工程特点，特制定安全生产管理制度。
一、项目部成立以项目经理为组长，各部门主要负责人为组员的文明施工领导小组，建立健全项目部及施工班组的文明施工管理网络体系，层层落实责任制。
二、施工现场严格按照项目施工平面布置，施工区、生活区分开设置、分片包干，建立责任区，设置统一规范的标志牌，同时用标语、横幅做好安全、质量、文明施工宣传工作，专人负责。
三、项目部、施工班组要统一着装，佩戴胸卡上岗。进入施工现场必须穿戴好个人劳动保护用品，严禁穿背心、拖鞋、高跟鞋、赤膊、赤脚等不文明着装上岗。
四、施工现场料具必须分类堆放，砖块成行成丁，沙石等材料成堆，构件、钢材等成行成线，同时配置相应标牌。
五、操作人员必须坚持做到活完料净脚下清，严禁乱扔乱丢水泥袋、彩条布等包装材料，杜绝材料浪费。
六、施工的大中型机具等按平面布置图放置，小型机具使用后及时存放到指定地点，禁止随用随扔，现场的临时用电、水由项目部统一规化，未经允许任何人不得乱拉乱接电、水。
七、施工现场的道路、生活区要天天打扫，保持清洁、干净。
八、建筑垃圾及生活垃圾要及时集中处理，严禁乱倒乱卸、凌空抛撒、乱泼污水等不文明行为。
九、办公区、生活区原则上统一购置桌椅和宿舍用具，施工人员要注意个人卫生，值班人员要尽职尽责，确保室内窗明地洁，用品整齐有序。
十、职工食堂要办理卫生许可证，做好通风、防尘、防蝇、防鼠工作，制售过程要生熟分开，售卖食物要烧熟煮透，防止食物中毒，严禁售卖变质、发霉食物。
十一、施工现场设置盥洗设施和符合标准的厕所，专人打扫，定期喷药，做好灭鼠、蚊、蝇等卫生防设工作，严禁施工人员随意大小便。
十二、项目部对违反本规定造成不良影响或事故的责任人及施工班组，按有关规定给予处罚或承担相应责任。
施工现场安全管理制度范本 篇4
1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。未经铁道部的.，由路局项目管理机构牵头组织培训，经培训合格后方可上岗。
3、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员、带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。
4、施工单位应于每月9日前将次月需要申请的营业线施工计划上报铁路局主管业务处和相关业务处。其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审。为申请营业线施工计划，施工单位提报的施工方案应包括：施工项目及负责人、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工组织、施工安全和质量的保障措施、施工防护办法、列车运行条件、验收安排、施工安全协议书等基本内容。其中施工安全协议是由各单位安全管理部门统一管理。
5、批准公布的营业线施工计划日期到达前3日，施工单位将执行兑现施工的申请报路局主管业务处（机务、工务、电务、建管处），其中，建设项目施工应先报项目管理机构预审，再报主管业务处。施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。针对i、ii级施工计划的实施，施工单位还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
6、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员施工作业完毕。
7、施工单位对于施工前超范围准备、施工中挖断电缆、轨道车辆违章行驶、施工后线路未达到放行列车条件违章放行列车、开通后整修线路不及时、机械和料具侵限、使用封联线和违章使用手摇把等危及行车安全的问题，要限制专项管理制度，坚决杜绝此类问题发生。对营业线施工的轨道、桥隧、信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包。
8、施工单位使用大型机械进行土石方作业或者行走时，机械任何部位不得侵入营业线限界。机械伸长部位和被吊起物件、横向转动物件端部必须与营业线外侧钢轨保持2米以上距离。在施工现场距营业线外侧钢轨2m处，设置警戒防护绳，并按一机一人设置专职防护。当列车接近施工地点时，大型机械必须停止作业，摆放平稳。如因工程确需在距营业线钢轨外侧不足2米处进行土石方作业时，必须提报施工方案，办理封锁手续，在规定时间内封锁营业线施工。大型机械在营业线路堑边坡上推、挖土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2米厚的隔墙，以防止大型机械向营业线滑落。自卸汽车不得将翻斗升起在营业线旁运行，汽车不得在靠近营业线的新线路基上掉头。
9、客货共线铁路建筑限界（160km/h7500mm，距线路中心2440mm。
10、临近营业线施工，并行长度不足30m，施工周期长，大型机械配合，相对固定的施工，如桥墩、桥台、等施工，必须安排驻站联络员、工地防护员一机一人，列车接近时停止作业。